停车难、停车乱?孝感的停车设施管理办法即将这么干!

每天下班基本分秒必争，盼着全程绿灯，一路往家赶。晚了，小区车位就没了。”家住航空路某小区的李先生告诉记者。10年前，该小区初建时，周围人烟稀少。并无特别规划小车车位。这些年，小车慢慢增多，起初还能停在小区前后人行道上。如今，几乎家家买车，抢车位成了常态。没有抢到的就只能到航空路上找车位。“为了抢车位，邻里时有纠纷。车停外面，总避免不了被剐蹭。我的车就修了几回。”李先生表示很无奈。

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在人行道上，即使放有请勿泊车的牌子，依然有车停放

除了回家，上班、出门办事，“车停哪儿”成了城区困扰有车族的麻烦事。哪里车位最紧张？记者走访中，很多市民都提到了老城区。类似师专路、书院街、永新街等，路边能停的都停着车，实在不能停，就“插”进人行道的行道树间。“每天停车都在考验技术。”有市民调侃。据了解，老城区因为车位紧张，80%的车辆是违法停放。

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一些车辆车辆直接停放在临街商铺门口

相对于老城区的“一位难求”，东城新建小区停车位较多，但却出现“车库无车停”怪象。记者走访了几个高层小区，发现并不是所有居民都把车停在小区院内。几个高档小区的地下停车场，基本一半车位都是闲置的。“花二三十万元买辆车还行，但十几万元买车位就不划算。”市民小林说。虽然停车位充足，但买车位、管理费贵，很多居民不愿意掏钱，索性把车停到路边。“我们小区门口天天停满车，出来散步只见车不见路。”

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居民小巷的路边俨然成了停车场

无论是没车位造成的“停车难”，还是停车贵导致的“停车难”，“停车难”已成了市民热议的民生话题。槐荫论坛上，记者输入“停车难”，搜索页面出现10余个帖子，发帖时间从2016年至今年。帖子阅读量从几百到几万，甚至几十万。尤其《关于城区不划停车位……》一帖，热度高居不下。从今年7月16日发帖以来，阅读量已达40余万次，回复页面48页1415次，记者截稿时，该帖子回复数量仍在增加中。

网友们诙谐地发言：“在城市中开车，常常苦于找不到停车位，特别是到了节假日，停车位更是‘一位难求’。”

“好不容易寻觅到一个，却又无奈于停车空间与驾驶技术不相匹配，你就只能与座驾一起‘远远观望’。”

“月明星稀，乌鹊南飞；绕树三匝，无枝可依。请问表达的是什么心境？

‘找不到停车位’。”

原因：停车泊位总量不足泊位利用率不高

停车难，难的原因在哪？记者走访了市城管委。据市城管委有关负责人介绍，停车泊位分路外与路内两种。路外泊位指新建小区内建的地下停车场和院内停车位，路内泊位指城市道路红线范围以内的车位。据统计，截至2019年7月底，孝感城区市本籍汽车保有量达到10.8万辆，挂外地牌照约3.5万辆，现阶段还处于10%左右的增长之势。截至2018年底，孝感城区范围停车泊位共计75163个，其中路内泊位7226个、小区泊位42087个、企业泊位13315个、学校及机关单位泊位12535个，停车泊位缺口达6.8万个。按照35%的公共停车泊位配建标准，城区公共停车泊位缺口近3万个。

在交通路上的非机动车道有一半的位置被划做车位用来停车“近年来，我市机动车保有量快速增长。停车难的背后，最直接的原因在于停车泊位缺口很大，车位供给不足。”该负责人表示。除此外，停车泊位利用率不高也是一个重要原因。记者走访中也发现，很多市民把公共停车泊位当免费停车场。比如火车站站前停车场及槐荫公园的停车场，有市民外出办事，车子一停就是一两周甚至两三个月。有急事需要临时停车的市民往往找不到车位。

部分新建商圈，将地下停车场改作他用，未按规定向市民开放停车服务。少数单位占用公共空间违建停车场。有的临街商户、酒店、小区私自设置隔离桩、护栏、地锁，非法将人行道、非机动车道围起来独立使用，开展停车收费活动。槐荫大道、交通大道、乾坤大道、北京路、董永路等不少酒店、商场皆如此。“城市道路是公共资源，他们划上车位就收费，这是违法的。”不少市民吐槽道。记者了解到，圈地收费在我市一直是明令禁止的，但因涉及多个部门，造成了执法上的困难。

另外，由于早期停车设施规划建设滞后，造成停车设施布局不合理：老旧小区停车位相对较少，东城新建小区停车位较多:人员密集的商住区车位较少，无商业区车位较多:小区、单位内部车位较多，小区外道路施划的车位较少。明明知道是违停路段，明明不远处就有地下停车场。不少市民“嫌麻烦、且收费”,随意停车。例如学院路，一到周末或晚上，沿路停满了车辆，造成交通堵塞。记者观察发现，虽然有关职能部门经常在整治，但仍难遏制乱停现象。

“我也知道违停是不对的，但实在没地方停，只能冒着被贴条的风险晚上停一下，第二天一大早赶紧开走。”市民吴先生表示。

探索：“应划尽划”开发闲置车位引入“智能停车”整体项目

规范停车秩序，进一步缓解“停车难”，我市一直在探索。近几年，我市将有关停车场建设的专项规划提上了议事日程。市政府及相关部门深入分析停车场建设现状、发展趋势，组织编制了《孝感市中心城区停车场空间布局专项规划(2014—2030)》《孝感市城市地下空间开发利用专项规划(2017—2030年)》《孝感市中心城区道路工程专项规划(2013—2030年)》等一系列专项规划，为指导和规范中心城区停车设施建设提供了规划保障。为有效解决“停车难、停车乱”的问题,今年7月，市人大常委会副主任王建华带领市人大城建环资委调研组，就孝感城区停车场建设管理情况开展了专题调研。

8月19日，我市发布关于征求

《孝感市停车

（征求意见稿）》

修改意见的公告，

公开征求社会各界的意见。

他山之石，可以攻玉。

8月26日，市城管委、市公安交警支队赴襄阳、荆州两地考察取经。未来，我市将对路内泊位统一标准、统一施划、统一管理，在不影响行人、车辆通行的情况下，“应划尽划”，有效开发道路两侧闲置车位。同时规划建设十余处社会停车场。开车出门，首先要考虑去的地方有没有车位，但不到地方，又很难知道。“现在互联网这么发达，如果能有个软件实时提供车位信息多好呀。”这是不少市民的心声。“一些小区，车位空置不少；一些单位，晚上下班后，车位也空出来了。我们能否付费进行错时停车，这也算是提高车位利用率。”一些市民希望车位能实现共享。类似期盼，未来，在孝感有望实现。据了解，我市将引入“智能停车整体项目”，拟新建智能停车楼(场)30座，改造和共享既有停车位7万个，优化路内停车泊位6400个，分五年三期建设完成。“未来，孝感将探索智慧停车。利用行政手段和经济手段，推动机关、企事业单位、小区共享车位，错时开放。孝感城区的路外路内泊位将通过智能停车管理云平台，实现‘一张图、一张网’管理。市民只要打开停车管理APP，就能快速找到最近停车位。”市城管委有关负责人介绍。

（图源网络）

共享车位的出现，

能盘活现有的车位，

降低停车用地的使用量，

缓解交通顽疾，

为“停车难”的解决提供了一种新的发展思路。

虽然实际操作起来有诸多困难，

诸如管理、安全、数据的获取、责任界定等，

但仍然前景可期。

记者手记：“停车难”需多方合作共治

“停车难”作为近年来不断凸显的热点，既触动了现代城市发展的痛点，也暴露出存在已久的难点。它和老百姓的切身利益息息相关，影响着公众的安全感、获得感和幸福感，既是一个社会问题，更是一个民生问题。

治理“停车难”问题，是一个综合性、系统性工程，需要政府、市场、社会共同参与，各负其责，齐抓共治。政府，通过“制度补血”的方式推动停车设施建设管理规范化，从源头上进行前瞻性规划设计。我市今年成立了孝感市停车设施建设和管理工作领导小组，涉及10余个部门的职责。这更需要各部门既分工负责,又协调配合,形成强大合力，不缺位，不推诿。市场，具有强大的资源配置能力。我市公共停车场主要为政府投资建设，投资力度有限，配套管理不足。停车场建设管理未形成产业,缺乏竞争，不利于长期良性发展。未来，可以支持和鼓励各类市场主体特别是民营企业参与停车场建设，谁投资谁受益,不断提高停车服务市场化率。

每一位市民都是城市建设的主人，文明停车人人有责。在违停受罚基础上，更要广泛开展文明和社会公德教育，引导市民文明驾驶、有序停车。每一位市民都不能把自己当局外人, 要尊重秩序和规则，为城市排忧解难尽自己的一份力。少一分怨气，多一分理解，多一分文明。“停车难”问题几乎是每一个城市的痼疾，治理“停车难”并非一日之功。我们相信，只要政府、市场和社会三方合作共治，良性互动，“停车难”“停车乱”才能得到根本解决。

网友声音：

风过忆落：要规划好长停，临停。定义即停即走，并公而告之。尽量少竖禁停牌。执法既要严也要合理，有利于社会经济和民生。

远航天涯：合理规划路面临时、限时或不限时停车位，并在显眼处做好标识，新建免费或收费停车场所，道路竖起停车指引路线，让民众去哪都知道那里可以停车，不用担心违停贴单。

殷昔：在不影响行人出行的前提下，路边要尽可能多的划设停车位，哪怕是有限时、收费的也好。同时严打僵尸车，从严从快拖走，提高停车位使用率。

jyb168：在不影响公共交通的前提下尽量增加公共车位数量，另外在合适的地方多建设公共停车场，有条件的政府部门和事业单位空闲停车位向公众开放。

木西云：老城区停车位要解决，只有在路边和人行道上合理规划划线，尽可能多划而不是少划，只要停车不规范就算违停，不在划线方格内停的和压线停的都算违停，严管。

赵四：城市管理不能靠罚款了事，合理的疏导、规划才能解决问题的根本。

以前以为

有车想去哪就去哪

现在是

哪里有车位就去哪...

本文来源：槐荫论坛